Bo reševanje poleg prask na laku razkrilo tudi resnejše poškodbe na podvozju?

Se še kdo spomni oglasa, na katerem se potnika ob cesti izogneta roparju preoblečenemu v simpatično dekle, ker je le-ta ob cesti parkirali Toyoto in vzdignil pokrov motorja češ – nekaj je narobe, rabim pomoč? Ob preblisku, da se Toyote ne kvarijo in torej ne stojijo ob cesti z dvignjeno »haubo« sta ste potnika izognila nevarnosti.

Še do pred kratkim je Toyota bila sinonim za sicer nekoliko dolgočasen, konzervativno oblikovan avto, čigar glavna prednost sta bila kakovost in zanesljivost. S temi atributi se je ta japonska tovarna avtomobilov skozi desetletja vztrajno prebijala proti vrhu največjih svetovnih proizvajalcev. Uspelo jim je.

Nato pa BUUUUM – naravnost v obcestni jarek. Trenutek, ki ga je konkurenca nestrpno čakala, vendar čisto potiho in brez velikega upanja, saj so vsi menili, da se to skorajda ne more zgoditi. Bo padec zato toliko večji?
Kot kaže so vodilni pri Toyoti popolnoma zanemarili dejstvo, da je njihov povprečni voznik drugačen od povprečnega voznika drugih avtomobilov. Velika večina se je za nakup Toyote odločila zaradi pregovorne zanesljivosti in kakovosti. In ta mit je sedaj padel. Le kdaj bo gospoda na Toyoti dojela, da njihovi kupci najbolj zamerijo to, da so se izneverili obljubi svoje blagovne znamke?

Zgovoren znak o tem, kaj si javnost misli o njih je tudi stavek, ki sem si ga sposodil iz enega najbolj branih avtomobilskih portalov: »Poleg zdaj že običajnih novic o težavah iz Toyote smo tokrat prejeli tudi …«
Prevedeno v vsakdanji jezik to pomeni, da bo Toyota morala premisliti, kje se jim je zalomilo. Do preobrata v družbeni filozofiji naj bi prišlo šele pred par leti, ko naj bi se družba iz organizacije, ki zna poslušati preobrazila v organizacijo, ki posluša, a ne sliši. Hitra rast, pomanjkanje kadra in zahteva po nenehnem zniževanju cen proizvodnih delov se je odrazila na kakovosti končnega izdelka. Žal odgovorni v Toyoti niso ukrepali takoj, ko so zaznali probleme, ampak so preprosto pogledali stran.

Kot kaže bo desetletja trdega dela odplavila napaka, ki so jo »spregledali«, v trenutku, ko so jo pa prepoznali, so uporabili napačno komunikacijsko strategijo. Skrivanje pred javnostjo in komuniciranje z vnaprej pripravljenimi izjavami v takšni krizi, v kakršno je Toyota zašla, pač nista primerni. Grozno, mar ne?

Komentirajte!

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.