Vse bolj je jasno, da v svetu počasi sprejemamo, lahko rečemo, globalno odločitev o tem, da bomo v prihodnosti namesto nafte in njenih derivatov za osebne prevoze uporabljali elektriko. Zanimivo pa je, da ta odločitev ni bila sprejeta na podlagi sporazumov, dogovorov ali katerih drugih uradnih dokumentov. Ideja, ki je sedaj to fazo že prerasla, je bila predlagana s strani globalnih mnenjskih vodij, oz. opinion leaderjev.

tesla motors

Želimo se obnašati okolju prijazno – to je jasno in vidno na tako rekoč vsakem koraku. Po malih, bolj ali manj nepomembnih lokalnih projektih pa smo sedaj trčili ob globalno skalo imenovano avtomobilska industrija. Če manjši okolju prijazni projekti v veliki večini niso sporni, pa je v tem primeru potrebna velika previdnost, kajti s še tako dobrimi nameni se lahko v trenutku znajdemo v globalnem kaosu. Samo predstavljamo si lahko svetovno katastrofo, ki bi se zgodila če bi eden izmed številnih avtomobilskih proizvajalcev dvignil roko in razglasil, da je naredil avtomobil na vodo ali katero drugo cenovno zelo ugodno in dostopno substanco. V trenutku bi tako vozilo želel imeti vsakdo, in ker alternativa ne bi obstajala, bi se v prah sesul celoten sistem, ki nas dandanes oskrbuje z vozili in z gorivom. Poraba nafte bi se čez noč drastično zmanjšala, črpanje bi ustavili, delavce pa postavili na cesto. Enako bi se zgodilo z avtomobilsko industrijo. Več sto tisoč, če ne celo milijonov ljudi bi ostalo brez dela, borzni indeksi bi zanihali v negativno smer, ogromno kapitala bi bilo preprosto izgubljenega.

Zaradi tako neugodnih in nevarnih posledic je bilo potrebno sprejeti strategijo mehkega prehoda. Najbolj nestrpni, predvsem japonski proizvajalci, so poskušali preusmeriti vodo na svoj mlin z agresivnim pristopom in promocijo hibridnih vozil. Vendar kombinacija klasičnega bencinskega ali dizelskega, ter elektromotorja se je izkazala za neučinkovito, tehnološko za lase privlečeno rešitev in nas hotela prepričati, da je to ves razvoj, ki smo ga spodobni sproducirati. Vendar se je sčasoma pokazalo, da imajo proizvajalci dovolj znanja in primerno tehnologijo za izdelavo povsem električnih vozil, ki jih že razkazujejo na avtomobilskih razstavah. Stvar pa vendarle ni tako preprosta, saj je potrebno premostiti še marsikatero težavo, predvsem v zvezi z ohranjanjem in polnjenjem baterij in avtonomijo. Najvišje hitrosti pri tem niso pod vprašajem, saj bo šlo enako hitro, če ne celo hitreje kot z običajnimi fosilnimi gorivi. Za krmilo vlaka električnih vozil se je povzpel ameriški proizvajalec Tesla Motors, pri katerem lahko že danes kupite povsem električnega kabrioleta. V začetku prihodnjega leta pa bo na voljo tudi bolj običajna limuzinska izvedba. Paleta je zaenkrat še skromna, vendar se prebujajo tudi drugi. Japonci bodo morali požreti cmok v grlu, ki ga je ustvaril zgrešeni hibridni koncept, prebujajo pa se tudi v Evropi.

Zanimivo bo videti, koliko nas bo električna vožnja stala, kje in kako bomo polnili oziroma menjali baterije. Očitno je, da ob prihodnjem nakupu avtomobila ne bomo kupili zgolj avtomobila, pač pa celoten koncept polnjenja, saj verjamemo, da bo ta od proizvajalca do proizvajalca bolj ali manj odstopal. Vsem karakteristikam, ki jih pri nakupu upoštevamo sedaj, bomo tako dodali še nekaj povsem novih. In če so nam pod kožo oziroma v stanovanja zlezli računalniki, ter skoraj vsako uro brskamo za svojim mobilnim telefonom, je kar težko verjeti, da se ne bomo navadili tudi na to, da bomo pri obračanju ključa v svojem jeklenem konjičku namesto običajnega rohnenja zaslišali zvok precej bolj podoben delovanju kavnega mlinčka.

S.J.

Comments

  1. prihodnost vsekakor je električna .. a ne v sloveniji.
    pri nas avtomobili ne bodo električni, ker ne bomo imeli dovolj elektrike, da bi lahko polnili baterije.

    pahorbozjebalslovenskoenergetikopress

Komentirajte!

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.