Tudi to je ena izmed tem, o katerih lahko razpravljamo v debati o sodobni formuli ena. Moštva imajo namreč različen način usklajevanja razmerij med enim in drugim dirkačem. Gre za to, ali ima neko moštvo dirkača številka ena in drugega kot pomočnika, ali pa sta oba dirkača v boju za točke svetovnega prvenstva v ekipi obravnavana enakovredno.

Katera od obeh taktik je boljša, je res vprašanje. Pa poglejmo. Michael Schumacher je vseh sedem naslovov svetovnega prvaka osvojil po avtoritarnem sistemu. Kajti nasprotnikov, ki so mu »kradli« točke na vsaki dirki je bilo že tako ali tako dovolj, zato mu je moral njegov moštveni kolega biti vedno v oporo in ne v breme. Spomnimo se številnih afer in polemik, ko so tovariši iz moštva vedno znova odstopali mesto Nemcu, zato da je ta zbral čim več točk.

Dejstvo je, da je to rezultatsko gledano verjetno prava taktika. A kaj, ko imamo na drugi strani kopico dirkačev, katerim je Michael s svojo avtoritarnostjo uničil del bolj ali manj uspešne kariere. Za Barrichella in Masso se zdi, kot da še dandanes doživljata travme večne številke 2. Favoriziranje zgolj enega dirkača pripelje tudi do razlik v dirkalnikih. Saj je vsa pozornost namenjena bolidu številka 1, medtem ko je drugi dirkalnik usposobljen le toliko, da se z njim lahko tekmuje oziroma krije hrbet številki ena. Vendar časi se spreminjajo in Schumacherjevi naslovi so zgodovina.

Pa vendar pri Mercedesu ponovno računajo nanj. Na začetku sezone niso imeli slabega avtomobila in Rosberg je dosegal dobre rezultate, bil celo vodilni v skupnem seštevku. Toda prepoznavni dvojec iz zlatih časov pri Ferrariju Brawn ? Schumacher si želi nekdanje slave. Avtomobil so začeli razvijati po občutkih Michaela. A Rosbergu nova šasija ne ustreza več toliko in če se je prej uvrščal na oder za zmagovalce, je sedaj vesel, če je na dirki peti. Niko je torej žrtev ponovnega vzpona Schumacherja, a kaj ko s tem vzponom (zaenkrat) ni nič. Posodobitve na dirkalniku ne delujejo, kajti Schumacher je navajen na občutke izpred let, ki pa jih sodobna formula ne pozna več.

Tako so se v moštvu povsem zapletli in dosegajo sila povprečne rezultate, še več, v Turčiji so za vodilnimi zaostali za več kot pol minute. Obenem pa je potrebno opozoriti tudi na to, da je Rosberg izjemen dirkaški talent, ki ga na ta način mečejo stran, namesto da bi ga brusili. Ni sicer rečeno, da Michael ne bo znova deklasiral konkurence, a za enkrat prav nič ne kaže na to. Na drugi strani pa imamo moštvo Red Bulla, kjer se pravzaprav skriva povod za nastanek tega članka.

Šef moštva Horner oba dirkača obravnava enakopravno in trdi, da morata sama na stezi ugotoviti, kdo je hitrejši. Vendar, glede na včerajšnje dogodke, tudi to ni najboljša rešitev. Red Bulla sta namreč nekaj krogov pred koncem bila v trdnem in zanesljivem vodstvu. Toda mladi Vettel si je, kot pravi dirkač, neskončno želel zmage. V zadnjem delu je njegov dirkalnik deloval odlično in bil je hitrejši od Webbra, ki je vodil. Nenadoma se je odločil za tvegan manever prehitevanja, a ravnina je bila, kot pri skoraj vseh poskusih na tej dirki, prekratka, zato je Sebastian svojo dominacijo želel potrditi z zasukom volana v smeri moštvenega kolega.

Toda ta je ostal neomajno na svoji liniji, brez umikanja. Trk je bil neizbežen imela pa sta tudi veliko srečo, da se nista zaletela še drugič, ko sta lovila vrteča se dirkalnika ob robu steze. Vettlov bolid je bil preveč poškodovan in moral je izstopiti iz njega. Na Webbrovem je bila potrebna zgolj menjava nosu in krilc in v dirki se je vrnil na tretje mesto. Namesto dvojne zmage so tako rdeči biki vknjižili le tretje mesto.

Kot da ta pripetljaj ne bi bil dovolj velik poduk, sta se tudi nova vodilna Hamilton in Button v Mclarnih začela zapletati drug z drugim. Button je s tveganim manevrom uspel švigniti mimo Lewisa, a ta ga je zaradi boljše linije v naslednjem zavoju uspel prehiteti nazaj. Situacijo so zatem nemudoma uredile veliko bolj hladne glave vodilnih za komandnim pultom in tako je moštvo slavilo dvojno zmago.

Pričakovati pa je bilo, da se bo Ferrari na svoji jubilejni osemstoti dirki v zgodovini vmešal v boj za največji pokal, a to se ni zgodilo. Alonso je po dirki priznal, da je njihova forma prav mizerna. Upanje na oder za zmagovalce so pokopali že v kvalifikacijah, kjer se Fernando ni uspel prebiti niti v zadnji del. Slišati pa je, da so čedalje bolj nervozni tudi vodilni, kajti finančni vložki pri rdečih so enormni, »pravih« rezultatov pa od nikoder. Vse to pa botruje močno izenačeni situaciji na točkovni lestvici, kar je po svoje tudi dober povod za spremljanje nadaljevanja sezone.

S.J.

Komentirajte!

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.